Antalya’nın simgelerinden Saat Kulesi’nin batısında yer alan Kale Kapısı burçlarına ilişkin risk, Gebze Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü’nden Prof. Dr. Ferit Çakır tarafından hazırlanan teknik raporla gündeme geldi. Raporda, günde 64 kez geçen eski tip tramvayların oluşturduğu titreşimlerin tarihi burç ve çevresindeki yapı kalıntıları üzerinde yıkım riski oluşturabileceği ifade edildi.
Prof. Dr. Çakır, tramvay hattındaki titreşimlerin özellikle eski tip araçlar nedeniyle ciddi etkiler oluşturduğunu belirterek, rayların altına titreşimi azaltacak izolasyon sistemi yapılması gerektiğini vurguladı.
OLUŞAN RİSK İÇİN BAŞVURU YAPILDI
Eski Antalya Rölöve ve Anıtlar Bölge Müdürü, koruma ve restorasyon uzmanı Cemil Karabayram da son dönemde etkili olan şiddetli yağmur ve fırtınaların ardından burç yapısındaki riskin arttığını belirterek Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne dilekçeyle başvuruda bulundu.
Karabayram dilekçesinde, Kale Kapısı’ndaki Roma Dönemi burç yapısının iklimsel etkiler, yoğun yağış ve fırtına ile tramvay hattının oluşturduğu titreşimler nedeniyle ciddi tehlike altında olduğunu ifade etti. Yapının üst örtüsündeki kiremit ve harçların mukavemetini kaybettiğine dikkat çeken Karabayram, gerekli önlemlerin alınmaması halinde rüzgarın etkisiyle düşebilecek parçaların can ve mal güvenliği açısından risk oluşturabileceğini belirtti.
ALANDA GEÇİCİ ÖNLEM ALINDI
Bilim insanlarının uyarılarının ardından mülkiyeti Muratpaşa Belediyesi’ne ait Kale Kapısı burçlarının çevresi tel örgüyle kapatıldı. Alınan bu önlemin, olası parça düşmelerine karşı geçici güvenlik amacı taşıdığı, ancak kalıcı çözüm için restorasyon ve teknik uygulamaların hayata geçirilmesi gerektiği ifade edildi.
UZMANLARDAN RESTORASYON ÇAĞRISI
Eski Antalya Kültür Varlıkları Koruma Kurulu Başkanı ve Akdeniz Üniversitesi Mimarlık Fakültesi’nden Dr. Öğr. Üyesi İbrahim Bakır, tel örgü uygulamasının yeterli bir çözüm olmadığını dile getirdi. Bakır, "Aslında en doğrusu buranın sağlıklı bir restorasyonunun yapılması. Yapının detaylı tespitlerinin yapılıp ölçüm sensörleri yerleştirilmesi, tramvay hattının etkisinin bilimsel olarak izlenmesi ve buna göre restorasyon projelerinin hazırlanarak Koruma Kurulu'nun onayından geçirilmesi gerekir. Bu görüntü hem estetik olarak hoş değil hem de yapıyı koruyacak bir çözüm değil" ifadelerini kullandı.
Tel örgü uygulamasının riskleri tamamen ortadan kaldırmayacağını belirten Bakır, "Yukarıdan düşecek bir parça rüzgarın etkisiyle tel örgünün dışına bile düşüp, tehlike oluşturabilir. Geçici bir önlem olarak üst kısmına file gerilerek düşebilecek parçaların engellenmesi düşünülebilir. Ancak asıl yapılması gereken, surların ve tarihi yapıların tamamı için restorasyon projelerinin hazırlanması ve bu eserlerin hem korunması hem de güvenli hale getirilmesidir" dedi.
KAYNAK: DHA
